This outlying road and rail terminal built for the 1998 Universal Exhibition in Lisbon is arranged over three levels under a backfill on which the trains run. The four double platforms are covered by a 238 x 78-metre glazed sheet formed by the juxtaposition of ten rows of steel "umbrellas" 23 metres high that recall the shape of a stylised tree on a square plan: the drum starts to spread at one quarter of its height into four main curved branches, connected by purlins in a triangular form reversed to the diagonal of the square. The road station is interconnected through a glazed gallery level with the station concourse. A series of awnings, like palm trees, shelter the staircases that lead to the lower level where the buses circulate. This station reflects a style of architecture that is both expressive and integrated, in which the metal superstructures blossom above a highly stylised base.

Dieser an der Peripherie gelegene und für die Weltausstellung von 1998 in Lissabon erbaute Omnibus- und Schienenbahnhof hat drei Stockwerke. Die Zuggleise liegen versteckt hinter einer Aufschüttung. Die vier Doppelgleise werden von einer 238 m x 78 m großen Glasschicht überdacht, die durch die zehnreihige Anordnung von 23 m hohen " Stahl-Regenschirmen " gebildet wird. Diese erinnern an einen stilvollen Baum auf einem viereckigen Plan. Der Omnibusbahnhof besitzt eine Glasgalerie im Bereich der Bahnhofshalle. Unter den Vordächern in Form von Palmenzweigen befinden sich die Treppen, die ein Stockwerk tiefer zu den Bussen führen. Dieser Bahnhof besitzt sowohl eine ausdrucksvolle als auch integrierte Architektur, bei der die Stahlüberbauten mit den sehr verschnörkelten Grundmauern einen harmonischen Einklang finden.

Ferroviaire et routière, cette gare périphérique construite pour l'Exposition universelle de 1998 de Lisbonne est organisée sur trois niveaux sous un remblai où circulent les trains. Les quatre quais doubles sont couverts par une nappe vitrée de 238 m par 78 m formée par la juxtaposition de dix rangées de " parapluies " en acier hauts de 23 m qui rappellent la forme d'un arbre stylisé sur plan carré : le fût s'épanouit au quart de sa hauteur en quatre branches principales courbes, reliées par des pannes en forme de triangle renversé aux diagonales du carré. La gare routière s'articule sur cet ensemble par une galerie vitrée située au niveau du hall de la gare. Une série d'auvents, telles des palmes, abrite les escaliers qui mènent au niveau inférieur où circulent les autobus. Cette gare relève d'une architecture à la fois expressive et intégrée, où les superstructures métalliques s'épanouissent au-dessus des soubassements très dessinés.