Replacing an old bascule bridge, this new facility . 4th largest in the world - extends over 80 metres, which allow the Panamax class ships to access the Leixoes harbour. Two solid blue painted portal frames raise 42 metres high in the sky, competing with the neighbouring cranes. The key system of the bridge is that the deck is supported by foldable tierods when the bridge is opened to the circulation. The work was conducted in only four months of auto traffic interruption: a real performance combining accuracy of the design and the fabrication despite the 300 tons of each bascule bridge deck.

Remplaçant un ancien pont basculant, cette nouvelle construction, la 4ème plus grande au monde du genre, s'étend sur 80 mètres, ce qui permet aux bateaux de classe Panamax d'accéder au port de Leixoes. Deux solides portiques bleus s'élèvent vers le ciel du long de leurs 42 mètres, faisant concurrence aux grues voisines. Le principe clé de ce pont est que le tablier est supporté par des bras repliables quand le pont est ouvert à la circulation. Le travail a été achevé après seulement 4 mois d'interruption de la circulation automobile : une réelle performance combinant la précision du design et de la fabrication en dépit des 300 tonnes que pèse chaque tablier mobile de ce pont basculant.

An der Stelle einer alten Klappbrücke steht diese neue 80 m lange, viertgrößte Anlage der Welt. Durch sie fahren die Schiffe der “Panamax Klasse“ zum Hafen Porto de Leixões. Zwei stabile, blaue Portalrahmen ragen 42 m in den Himmel und< konkurrieren mit den Kränen in der Umgebung. Wird der Verkehr über die Brücke geführt, bilden zwei interessant konstruierte, klappbare Zugeinheiten die tragende Konstruktion der Brücke. Die Bauzeit betrug nur vier Monate, um die Einstellung des Straßenverkehrs so gering wie möglich zu halten. Eine ingenieurmäßige Meisterleistung ist sowohl der innovative Entwurf als auch die Fertigung und Montage der jeweils 300 Tonnen wiegenden Klappbrückenteile.