Diese große im Südwesten Norwegens gelegene Bogenbrücke hat eine Spannweite von 184 m und erstreckt sich über eine von der Schifffahrt stark frequentierte Meerenge. Sie gehört zu den Brücken mit zweigelenkigen Fachwerkbögen, die 1876 mit der Douro Brücke von Gustave Eiffel ihren Einzug hielten. Die Fahrbahntafel wurde in diesem Fall überhöht, um eine lichte Höhe unter der Brücke von 45 m zu erreichen. Das Bauwerk wurde ohne Bogenrundung errichtet, mittels aufeinanderfolgenden Auskragungen. Eine ähnliche, aber etwas größere Brücke, die Brücke von Fredrikstad über den Fjord von Oslo wurde ebenfalls in Norwegen gebaut, jedoch zwei Jahre später.

Situé au sud-ouest de la Norvège, ce grand pont en arc se déploie sur une envergure de 184 m au-dessus d'un détroit très fréquenté par la navigation. Il s'inscrit dans la tradition des arcs en treillis à deux articulations initiée en 1876 avec le pont du Douro par Gustave Eiffel. Le tablier est ici surhaussé pour permettre un tirant d'air de 45 m sous le pont. L'ouvrage a été monté sans cintre, par porte-à-faux successifs. Un autre pont similaire, un peu plus grand, celui de Fredrikstad sur le fjord d'Oslo, a également été construit en Norvège deux ans plus tard.

Situado en el suroeste de Noruega, este puente en arco se extiende a lo largo de 184 m sobre un canal con mucho tráfico. Sigue la tradición de los arcos con cerchas de doble articulación, cuyo primer ejemplo es el puente del Duero de Gustave Eiffel. En este caso, el tablero se encuentra elevado para que haya una distancia de 45 m bajo el puente. La estructura se erigió sin vigas de lanzamiento mediante vuelos sucesivos. Otro puente similar, aunque algo más grande, es el puente Fredrikstad del fiordo de Oslo que se construyó en Noruega dos años más tarde.