With a span of 608 metres, it was the largest bridge in Europe when it was built, although well below the giant American bridges. It marked the renaissance of European engineering and in its time was a symbol of France's renewed power. Classical in design with its robust box girder beam, its main innovation was the link between the cables and the deck in the middle of the central span, providing the structure with tremendous stiffness.

Zum Zeitpunkt ihres Baus war die Brücke von Tancarvillle mit einer Spannweite von 608 m die größte Brücke Europas, damit lag sie zwar weit unter den amerikanischen Riesen, stand aber für die Wiedergeburt des europäischen Ingenieurbaus und war zu ihrer Zeit ein Symbol für die wiedergewonnene Wirtschaftskraft Frankreichs. Neben ihrer klassischen Bauweise und ihrem kolossalen Fachwerkträger zeichnete sie sich durch die innovative Verbindung zwischen den Kabeln und der Fahrbahntafel am Mitteljoch aus, was eine größere Biegesteifigkeit am Bauwerk garantiert.

Plus grand pont d'Europe à l'époque de sa construction avec une portée de 608 m - bien en deçà cependant des géants américains - il marque la renaissance de l'ingénierie européenne et fut en son temps un symbole de la puissance retrouvée de la France. De conception classique avec sa robuste poutre en treillis, sa principale innovation réside dans la liaison entre les câbles et le tablier au milieu de la travée centrale, qui assure une plus grande rigidité à l'ouvrage.

Con un tramo de 608 m, fue el puente más grande de Europa en el momento de su construcción, aunque era mucho más pequeño que los gigantes puentes estadounidenses. Significó el resurgir de la ingeniería europea y, en su época, fue un símbolo del poder renovado de Francia. De diseño clásico y robustas vigas en cajón, su principal innovación fue la unión entre los cables y el tablero en la mitad del tramo central, lo que proporcionó a la estructura una gran rigidez.

© Cedam/Bertrand Lemoine with Eve Jouannais