After the disastrous accidental collapse of the concrete vaulted roof of Terminal 2E, a quick . 8 months instead of 15 - and safe reconstruction was undertaken using steel ribbed arches with a similar silhouette. Existing glass panels were recovered from the previous terminal. Three dimensional arches spanning 33 metres extend over a curved hall 700 metres long. A total length of 40 kilometres of welded steel tubes (weighting 2800 tons) was used to provide lightness, comfort and aesthetical efficiency for departing travellers.

Après le terrible effondrement d'origine accidentelle de la voûte en béton du terminal 2E, une reconstruction rapide (8 mois de chantier au lieu des 15, dans le premier état) et totalement sûre l'a remplacée. La nouvelle voûte est composée d'arches en treillis en acier avec une silhouette similaire. Les panneaux de verre déjà utilisés dans la construction précédente ont été récupérés. Les arches tridimensionnelles d'une envergure de 33 m s'étendent au-dessus d'un hall courbe de 700 m de long. Un total de 40 km de tubes d'acier soudés (d'un poids de 2 800 tonnes) a été nécessaire pour fournir la lumière, le confort et l'efficacité esthétique aux voyageurs

Nach dem verheerenden Einsturz des gewölbten Betondaches des Terminals 2E begann ein rascher und sicherer Wiederaufbau, der in nur acht, von ursprünglich geplanten fünfzehn Monaten vollendet wurde. Die Stahlrippenbögen wurden in ähnlicher Form wie jene des eingestürzten Daches eingesetzt. Die dreidimensionale Bögen von bis zu 33 m Länge spannen sich über eine 700 m lange gewölbte Halle. Ein paar Glaspaneele des früheren Terminals wurden sogar wieder verwendet. Insgesamt wurden geschweißte Stahlrohre mit einer Gesamtlänge von rund 40 km und einem Gewicht von 2.800 t verarbeitet, um für Reisende ein Ambiente voll Leichtigkeit, Komfort und ästhetischer Funktionalität zu schaffen.